哥伦布地区飞行培训+开飞机简单攻略


 

正文:

 

飞行员似乎是我们看来一种蒙着神秘面纱的人群。他们驾驶着速度最快的交通工具,掌控着几百人是否安全到达目的地,翱翔在万里云端,说着我们听不懂的“暗语”。

 

 

 

 

 

 

 

但他们也许离我们并不遥远。我们身边的很多同学和朋友们已经开始了他们的飞行之旅。

 

 

 

高哲蒙 OSU

 

 

 

 

已毕业社会女青年黄雪诚 OSU

 

 

 

 

赵绍郸George

 

赵同学在夏威夷做过体验飞行,以下是他详细记录的那次飞行经历。和我这篇文章的侧重点不同,更注重飞行的每一个细节。非常值得一读:http://blog.renren.com/blog/237047276/717038238?from=010203002

 

 

 

 

牛志化 OSU

 

 

 

 

许新熠 University of Arizona

 

 

 

 

冯廷恺 OSU

 

 

 

 

于济州 Purdue

 

 

 

 

肖进腾 UNL

 

 

 

 

Last but not least:

 

飞翔在美帝上空的中国孩子的站长Timothy同学的飞行经历日志:

 

http://blog.renren.com/blog/241513814/870169228

 

 

 

2012 Jeep Grand Cherokee的广告词:The sky is the limit.

 

但对上面这些我们身边的朋友们来说,The sky is their playground.

 

坐在屏幕前的你是否曾经梦想过像鸟儿一样自由的翱翔在云端?

 

 

 

 

 

NOW YOU CAN!

 

 

 

于是引入以下FAQ:

 

在哪学的飞行?

 

 

答: 位于离华欣中国超市不远的OSU Airport中的New Flyers Association.

 

网站:http://www.newflyers.net/

 

 

 

 

 

是OSU的课吗?

 

不是学校的课。OSU aviation有课,但不在osu上课的原因是,时间上不如外面flexible,价格上比外面贵。

 

 

 

有什么执照可以考?

  Light Sport Private Pilot
体检
飞行时间
限制
机动车驾照
15小时教学+5小时solo
天气、时间和目的地限制较多
Class 3 medical
30小时教学+10小时solo
限制相对较小

 

考 取Private Pilot License将给予你更多的自由,比如飞更大的飞机、飞得更高、更快、夜航以及降落在大型国际机场等等。对于想把飞行当做爱好的同学,我建议考 Light Sport。省时间省钱。Light Sport飞机的目的就是在天气好、晴天的时候飞。因为如果天气不好,飞行的乐趣也就相对较少。

 

注:所有飞行学校和俱乐部都提供有Private及以上的训练,但New Flyers是哥伦布周边唯一一家提供Light Sport训练的飞行俱乐部。

 

 

 

机场远不远?

 

以下是OSU机场及周边的地图。可以看到,机场在我们经常去的Tuttle Mall,Walmart和中国超市附近。平时降落就经常能从tuttle或Walmart上面飞过去。

 

 

 

 

如何开始飞行训练?

 

第一步,体验飞行。New Flyers有个 “99-dollar Intro Flight”. 届时你将和你的教员见面。互相认识后,他将对你进行一些飞行基础知识培训(半小时到40分钟)。然后你坐正驾驶席,教员坐附驾。整个过程中,你将经历起 飞,爬升,巡航,降落以及任何你想做且可行的机动动作。根据你对飞行已有的经验,教员会给你帮助。Intro Flight期间还是一个从空中游览哥伦布和OSU的好时机。一般Intro Flight的飞行时间也是在半小时到40分钟左右。回来后,教员会发给你一个“First Flight Certificate”. 在亲身体验后,如果你觉得你真的很喜欢飞行,那么你可以进一步和教员讨论你的训练计划。

 

 

 

怎么开飞机?

 

0. 操控飞机

 

 

飞机仪表看起来比汽车复杂,但大家想想飞机在三维空间里运动,就不难想想为什么需要更多的仪表了。

 

主要经常用到的有:

 

Altitude Indicator: 高度计

 

Airspeed Indicator: 空速表

 

Attitude Indicator: 姿态指示计

 

Turn and Balance Indicator: 转弯时显示机身偏移和倾斜程度

 

Vertical Speed Indicator: 垂直速度计

 

Heading Indicator: 航向表

 

Tachometer: 发动机转速表

 

Fuel Gauge: 油表

 

Hobbs Meter: 记录飞机发动机运行时间,用于计费和记录维修间隔

 

Yoke: 控制杆;连接至飞机升降舵和辅助翼,控制飞机上升下降和机身倾斜

 

Rudder: 舵;连接至飞机垂直尾翼上的控制面,控制飞机左右偏移

 

 

 

1. 起飞前检查

 

飞机和汽车最大的不同就是,汽车出了小毛病不会出大事。而飞机就不同了。所以飞机机械的安全性在起飞前每次都是要仔细检查过的。起飞前检查一般包括:飞机控制面、油量、电路、起落架、以及飞机外面部件是否状态良好。

 

 

 

2. 滑行

 

滑行前查询风向、云高、气压。并向塔台或机场无线电通报目前所在位置和起飞后航向

 

 

 

3. 起飞,爬升

 

起 飞时油门推到最大,襟翼依情况放下或收起。我飞的CTLS一般在55-60kts的时候轻微向后拉杆,机头随之扬起。飞机开始离地。保持飞机在跑道上面几 米的高度平飞知道空速到达75kts。这个速度被称为Vx,即最佳爬升速度。把飞机在最大油门情况下控制在这个速度,会给你单位时间内最高的爬升率。 CTLS的爬升性能很好,如果拉杆稍微使劲一点,能明显感觉到过载(推背+推屁股感)。

 

 

 

4. 平飞

 

爬 升到一个指定高度后,例如3500ft ASL,把油门收到大约4200RPM或75%,压下机头,调整升降舵trim,已达到手不用使劲握在控制杆上的效果。如果那天正好气流非常平静,那么你 可以把手脚放开,飞机会一直按照你定的方向和高度飞。你唯一需要做的就是欣赏别人看不到的风景了。

 

 

 

5. Traffic Pattern

 

找 到机场,收油门,把飞机以每分钟500英尺的速度降下来。到机场约5英里处,向塔台或该机场的通用频率汇报位置和方向。按照该机场规定的高度进入 traffic pattern。Traffic pattern是一种降落前沿着跑道飞行的规则,这样有多架飞机要进场着陆的时候不会发生混乱。基本上是绕场一周。多数机场时向左绕。少数机场是向右绕。

 

 

 

 

6. Approach and landing

 

当 你在上图DOWNWIND位置时,逐渐减小油门到最小。压下机头,以原速度滑行。然后依据风向风速,选择转完时机到BASE。这个阶段你将决定你是否在合 适的高度和速度。用油门控制高度,用升降舵控制速度。然后选择时机转向FINAL。这期间你应该主要是在滑行,眼睛在正前方的跑道和眼前的速度表之间来回 转移以确定是否在合适的高度和速度。随时依需要调节油门和升降舵。继续下降,过了跑道白线以后,轻轻将飞机拉回平飞,飞机将减速,然后轻轻将飞机拉起,机 头轻微上扬,这时正好后机轮主起落架先着地。这时继续向后拉杆,保持机头上扬姿态。这样有利于减速和节省刹车盘磨损。恭喜你,nice landing!As they say, every landing you walk away from is a good landing.

 

 

 

7. 滑行回机库

 

降落后,转换无线电频率至地面。然后地面控制人员会在无线电中指导你滑行停泊处。

 

 

 

后记:

 

在当今蓬勃发展的中国,航空业正在起步。如果同学们在美帝学习了航空技术,回国必定有报效祖国的用武之地。正可谓是师夷长技以制夷。

 

 

 

附一些我飞行的照片。

 

OSU校园 黄雪诚摄

 

 

 

 

 

 

2010 Flight Design CTLS

 

 

 

哥伦布的工业区

 

 

 

 

Zoombezi Bay

 

 

 

 

降落

 

 

 

 

和南昌初教-6编队飞行

 

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